这两台J6F拦板式及货厢式运输货物都是一些皮鞋之类的小样物品，广州往返东莞的皮鞋厂，整车货物大概在3-4吨左右，货源比较稳定，一个月也能拉个不少回，说有时候如果没有货源就去周边物流市场摆一下，看看有什么合适运输的来增加收入。龙师傅表示拦板式用的比较多，有时货物会直接从顶部吊放下来，卸货也比较方便简单。另外货厢式的多应对比较恶劣的天气或者防止有货物没车运输的情况上增加的一台车辆，目前龙师傅也请了一个司机，一人一台车基本满足运输需求。

在买这款J6F之前也看过东风多利卡及福田奥铃，龙师傅当初买这款车是因为试驾时觉得这车的油门踏板软硬适中，对于一个有着20年驾驶经验的老师傅，他开玩笑说道说这个是最吸引他的地方。这款J6F开了将近4万公里，表示之前对这款道依茨发动机也不是很了解，在实际行驶当中发现，说当运输4到5吨标载货物时在上坡动力有点提不上去，跑高速时动力比较满意，一般能够保持90km时速，对这款车整体也比较满意。

龙师傅对自己的行车驾驶比较严谨，表示该车整体的视野性方面较好，右边后视镜有个视角盲区，在行驶时对于换道的车辆基本看不到，所以为了保证自己的行车安全性，自己在外面修理厂加装了一块比较广角的补盲镜。当进入驾驶室时发现这块补盲镜很好的反映出盲点的人物，他说最好原厂就配装有补盲镜，还说如果使用圆形形状不够广角的效果好。

其中龙师傅做运输行业已经将近20年，这期间接触过不少品牌的车，陪伴龙师父最长久的就是这辆用五十铃发动机的老款解放，很自豪的跟我介绍这款车前桥采用的是独立悬架，车辆通过性很好。这辆车至今已经使用近16年，虽然不像以前那样冲劲十足，但依然可以运输一些较轻载的物品。