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整车自重仅2.37吨! 国六解放虎VR又变了!比灵活真没怕过谁

【卡车之家 原创】如今年轻人买辆蓝牌轻卡跑运输已经成为了一个很常见的事情,尤其是新零售、生鲜配送、电商直播等便捷式购物方式的兴起,城市配送用车需求正在不断增加。

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不过大家在选购车辆时,一定要首选合规的蓝牌轻卡,这样无论是上牌还是后续空车称重时,都能够减少一些不必要的麻烦。

那么,针对现阶段的散户群体,一款用于城乡日用百货运输、商超配送以及家装建材运送等领域的车型,应该怎么选呢?

国六110全柴动力 5挡变速箱

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车:合规标准、好上牌是当下许多卡友购买蓝牌轻卡的首要条件,因此车辆在自重上需控制在合理范围内。同时为了满足快递、城配时效性要求,车辆不仅要动力够用,还要具备可靠稳定的表现,如果运输途中发生故障,那么就会大大影响配送效率。

路:一般来说,轻卡运营工况多以城市配送、乡镇物流运输为主,除了会进入到城市内走街串巷,还会行驶到周边的郊县乡镇,甚至还会进行城际运输。因此,强劲的动力、更强的承载力以及大尺寸货厢,能够最大化满足卡友们合规载货吨位的运输需求。

货:货物通常多为日用百货、快递电商、五金机电等物品,当然还兼顾到市区搬家、农副产品运输等综合场景。

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实拍车辆发动机搭载的是一台全柴Q23-110E6柴油发动机,最大输出110马力,符合国六排放标准。通过查询公告,该车还提供全柴同系列132马力发动机,此外还可以选择锡柴4DB1的2.2升130马力发动机,丰富的动力配置让车辆具备了良好的适应能力。

解放虎VR的尺寸本身就比较小巧、轻盈,大马力发动机对于它而言就像是大马拉小车,无论是去到城市里跑配送,还是来乡镇郊县的泥泞坑洼路面,这款车都能轻松胜任。

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传动系统匹配的是万里扬5挡手动变速箱,采用铝制外壳,质量更轻,这款变速箱在很多主流的轻卡、微卡上都比较常见,具备一定保有量,而且5挡变速箱应付这些常见的城乡物流也是绰绰有余。挂挡手感方面,这款变速箱匹配的比较不错,整体平顺、挂挡轻盈。

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配置的是一个70升容积复合材质油箱,按照百公里14升油耗计算,大约能跑500公里左右,运输距离可以覆盖城市核心区域和周边乡镇地区。

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车架左侧除了设有油箱之外,还布置有机油滤清器和干燥罐。干燥罐位于车架外侧,便于日常检修和更换。

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车架右侧布置有一个尿素罐和蓄电池,后处理系统安装在车架下方,给侧面节省出了更多空间,方便卡友后期加装一些改装设备。

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4.875的后桥速比在轻卡当中比较常见,能够适应多种工况,同时良好的承载能力可以轻松面对日用百货、果蔬农副产品、五金建材等标载市场。有了出色的承载力和动力,还得具备优秀的制动力,这款虎VR配备气刹制动,能够保障满载状态下的制动性能,刹得住很关键。

2.8米短轴距设计 载重能力近2吨

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蓝牌轻卡通常多在城乡区域工作,会涵盖多种工况,良好的操控和性能表现有助于车辆适应不同路况。解放虎VR采用2.8米短轴距设计,相较于普通轻卡的3.3米轴距来说,转弯半径更小、灵活性更强,可以轻松穿梭在大街小巷里,掉头、转弯一气呵成。同时低货台布局也更加适合装卸,无需大幅度弯腰举货,能够省力不少。

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轻卡作为城市配送、乡镇转运以及“最后一公里”运输领域的主力车型,其配送货物多以日用百货、商超配送、生鲜冷链等产品为主,同时还要兼顾到市区搬家、家居建材等场景。因此,在标载运输前提下,更大的货厢、更多的承载能力,才能有更高的效率。

实拍车辆匹配的是栏板上装,长3.7米、宽1.91米,此外还可以选择2.1米宽度的货厢。根据公告来看,解放虎VR整车自重为2.37吨,而总质量又和轻卡一样为4.495吨,额定载质量为1.995吨,这近2吨的载货能力,实力不容小觑。

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我们从图上方位来看,虎VR驾驶室和货厢宽度是非常的匹配和规整,看起来很协调,没有以前重载轻卡那种头重脚轻的感觉。也正是基于窄体驾驶室、小规格轮胎、窄货厢以及轻量化零部件的应用,让整车自重控制在了合理范围内。

这么来看,解放虎VR既拥有微卡的灵活性,同时又兼顾了普通轻卡的载货能力,而且自重更轻、上牌无压力。如果是更注重货物重量的话,那么虎VR是一个不错的选择,能够胜任多方面的运输需求。

驾乘空间适当 配置主打实用

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国六版本的解放虎VR在外观上并没有什么变化,保持家族化风格的同时在细节上有更加精致的处理,车身线条简洁干练,又不失灵动之美,偏方形的驾驶室让车辆看起来更具力量感,近乎垂直的A柱设计也进一步拓宽了车内空间。

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虎VR配备1735mm窄体驾驶室,虽然体型不大,但仍是主流的轻卡驾驶室,在空间表现和乘坐舒适性上还是具备一定优势,比市面上的微卡车型强上不少。而且这种小尺寸的车身拥有更好的通过性,即便是去到拥堵的城市或者狭窄的乡镇小路,也能够顺利通行。

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车内横向空间相对比较有限,不过得益于小倾角A柱设计,头部和腿部空间都得到了一定释放,不会显得局促,同时座椅仰角也能大范围调整,以确保不同体型卡友的驾乘舒适度。

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升级的多功能方向盘可以控制多媒体、音量以及菜单等,这样驾驶员就可以将注意力集中在前方道路上,无需低头去操作收音机、音量,在方向盘上轻轻挪到手指按压即可,很实用的配置。

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中控操作区域采用钢琴烤漆面板,看上去很有光泽和质感,不过功能上更多是以实用性为主,上方带有两个储物格,可以放置手机、钥匙等随身物件,下面则是收音机和空调系统,并带有USB电源接口。当然,也有不少卡友对中控进行了改装,加装多媒体系统、倒车影像、蓝牙等,增加影音娱乐部分。

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解放虎VR虽然采用的是窄体驾驶室,但内部空间表现还算不错,驾乘感受和体验让人满意,不会觉得过于局促。配置方面,虎VR给到的也是恰到好处,刚好满足驾驶员使用需求,不会觉得过剩,感觉不够用的卡友完全可以后期自己改装,没必要为多余的配置买单。

●  编后语:

整体来看,解放虎VR不同于我们传统意义上的轻卡,没有那种又大、又笨重的感觉。它的自重更轻、车身尺寸更小,同时整备质量和轻卡一样都是4.495吨,拥有足够的承载能力,完成各种运输任务都不在话下,并且标准的轻卡驾驶室也要比微卡、小卡车型更加宽敞和舒适,可以说将轻卡和小卡优势集成到了一体。(文/图 龚弋新)

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