在日常运营中，不同轴载重不同，和地面的摩擦力也不同，因此不同轮胎的磨损也不同，如果再加上行驶过程中的错误操作，比如急踩刹车等，会造成轮胎过度磨损，长期以往，轮胎胎面会变薄，容易发生爆胎。

另外，在行驶过程中，轮胎的花纹中也会经常存在一些碎石、钉子等异物，或者同轴单边两个轮胎之间夹杂异物，在行驶颠簸过程中也会磨损轮胎，不及时清除，会增加爆胎的风险。一旦轮胎出现鼓包情况，出现爆胎的概率非常高！一定要及时更换轮胎。

处理方法：定期检查轮胎的磨损情况，根据前后、左右轮胎的不同磨损情况及时将轮胎位置进行调换，定期做好四轮定位，避免同一轴上安装不同型号或者新旧差异比较大的轮胎，尽量保持相同的磨损程度；及时更换超过使用周期或者严重磨损的轮胎。

在每一次出车前尤其是上高速前，都应该检查好轮胎胎压、清理轮胎夹缝上的异物，观察胎面是否存在裂口、过度磨损等状况，及时排除隐患；学会预见性驾驶，保持良好的驾驶习惯，尽量减少急踩刹车急转弯等。

有一些经常跑山路的车辆，爆胎的风险比较大，主要是因为在下坡路面长时间使用制动器，制动器会出现高温现象，温度也会传递至轮胎处，轮胎温度随之上升，内部气压也比较高，容易发生爆胎。

再加上为了降温，很多卡友会选择使用淋水器或者直接往轮胎以及制动器部分浇水降温，温度变化过快也会导致轮胎内气压变化过快，增大爆胎的风险。

处理方法：使用发动机制动、液力缓速器等辅助制动系统来代替淋水器，通过减少刹车次数来降低刹车鼓以及轮胎的温度。

事实上淋水器属于违法改装，虽然能在一定程度上帮助我们对刹车片等进行降温，但也存在很大的安全隐患，大家在使用时需多注意。

最好是在一上路就把淋水器打开，持续降温，而不要等轮胎、轮毂等温度已经上升后再进行降温；另外尽量在长时间行驶后，停车一段时间，让车辆各部分自然降温，司机也可以好好休息一下。