在市场主流轻卡品牌蓝牌车型轮胎均使用真空胎后，卡友们开始担心蓝牌车型的承载，其实卡友们的担心不无道理，轻卡是典型的生产工具车辆，主要作用就是拉货，拉货的效率与车辆承载能力有关。

决定车辆承载能力的无非就是车架、前后桥、板簧和轮胎这几个主要零部件，而这几个零部件的承载能力往往与零部件重量成正比，蓝牌车型降重肯定会影响承载能力，但蓝牌车型轮胎切换为真空胎对承载能力影响并不大。

卡友们产生“真空胎不能承载”的原因主要有两个，一是混淆了真空胎、子午胎、钢丝胎的概念，二是没有充分了解轮胎的受力结构。

很多卡友认为真空胎就是非钢丝胎，其实这样理解是有问题的，真空胎只表示轮胎有无内胆，与钢丝胎、子午胎的概念无任何关系。

钢丝胎是指胎体或带束层采用钢丝帘线的轮胎，子午胎区别于斜交轮胎，分为全钢子午线胎、半钢子午线胎、全纤维子午线胎，轻卡行业使用的子午胎一般就是钢丝胎。

另外，轻卡行业使用的6.50R16真空胎、7.00R16真空胎一般为半钢子午胎，7.50R16真空胎一般为全钢子午胎。

真空胎与有内胆轮胎******的区别是有无内胎，有内胆轮胎是利用内胆密封气体，而真空胎可以简单理解为内胆与外胎合为一体密封气体。

轮胎是靠轮胎结构中的骨架材料受力（包括胎体和带束层），内胆是不参与受力和承载的，而真空胎的和有内胆轮胎的骨架材料一样，所以轮胎是否有内胆并不影响轮胎受力，承载性能基本无差异。

真空胎优势多，轮胎“真空”化趋势明显

真空胎还有很多优势，自重更轻，油耗更低；轮胎结构简单散热性更好，减少因摩擦生热而导致爆胎的风险；具有一定破口自封能力，行车更安全、运输更可靠。

真空胎相比有内胆轮胎成本更低，也是厂家控制成本的一个重要手段，且随着真空胎普及率越来越高，很多重卡车型也已使用真空胎，卡友们对真空胎接受度提升，真空胎推广必然更轻松，轮胎“真空”化趋势明显。

▎总结：

真空胎拥有和有内胆轮胎一样的承载能力，另外还能降低爆胎风险、具备破口自封能力，能够大幅提升行车安全性以及运输可靠性，所以卡友们放心大胆购买吧。